1、历时10年自主研发，中国在轨道交通领域终于拥有了一款国际领先水平的完全自主知识产权的“最强大脑”。
2、聚焦打造轨道交通“最强大脑”，交控科技应运而生，并凭借“硬核”科技成为首批科创板上市企业之一。“公司自2009年成立以来，从打破国外垄断到引领中国轨道交通成功走上了一条赶超世界先进水平的信号系统自主化发展道路，离不开长期投入和自主研发。
疏散图要标明灭火器、消防栓、疏散方向、应急照明灯和火警铃的位置，同时也要标明此图所贴位置（在图上标明此图位置或我在此的字样）。张贴数量要根据安全出口的数量来张贴，有几个安全出口就贴几张疏散图。疏散图一般贴在安全出口旁较醒目的位置。
一般场所应在每个楼层或防火分区显眼处张贴疏散图；在宾馆酒店等场所，疏散图除应张贴在楼层外，还应在每个房间门后展示。 疏散图的要素 疏散图需标明灭火器、消防栓、疏散方向、应急照明灯和火警铃的位置，并注明此图所贴位置。
消防应急疏散指示标识，一般是绿牌子，长方形或者圆形，长方形多数是在走道墙两侧，楼梯走道1m以下位置或者走道上方2m位置，还有疏散门位置正上方。圆形的一般是在地面上，上面有个框，框里还有一个人在跑，还有一个跑向箭头，发生火灾的时候，顺着疏散指示标识跑就能到达安全地点。
大门口墙壁的正中央，或是每个楼梯口的出口拐角处如果是家庭校区等生活区域，消防疏散图：要标明灭火器、消防栓、疏散方向、应急照明灯和火警铃的位置，同时也要标明此图所贴位置疏散走道和主要疏散路线的地面上或靠近地面的墙上设置发光疏散指示标志。
逃生方法主要有以下几种： （1）尽可能利用旅客列车内的设施逃生。 （2）利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。 （3）利用车厢的窗户逃生。
⑵及时疏散。列车长及列车乘务人员应迅速宣传、稳定和组织旅客疏散到邻近的车厢或其它安全处所，同时要加强宣传，防止旅客跳车和混乱等意外情况发生。⑶正确扑救。①如衣物、棉絮、地板上的杂物等发生火情时，应首先选择用水或就地取材的方式扑救，并关闭车窗。
尽可能利用旅客列车内的设施逃生。 利用车厢前后门逃生。旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门。当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。
应该立即停车，疏散旅客， 乘务人员应迅速向列车长报告， 组织起火车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散， 采取措施稳定旅客情绪。
让火车迅速停下来旅客一定要保持冷静，千万不能盲目跳车，那无异于自杀。首先，要使火车迅速停下来。（2）在乘务人员的疏导下有序逃离运行中的旅客列车发生火灾时，列车乘务人员应该迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，然后组织被困人员通过各节车厢互连通道迅速逃离火场。
火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，在乘务人员的引导下，有秩序地从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。利用车厢前后门逃生。
1、另据深圳市应急管理局在官方微博通报称，5月18日13时50分许，市应急管理局值班室接报：深圳市福田区华强北街道赛格大厦出现摇晃。经我局查看并分析全市各地震监测台站数据，今日我市未发生地震。赛格大厦摇晃原因相关部门正在核查。
2、据深圳市应急管理局回应，5月18日13时50分许，市应急管理局值班室接报：深圳市福田区华强北街道赛格大厦出现摇晃。经我局查看并分析全市各地震监测台站数据，今日我市未发生地震。赛格大厦摇晃原因相关部门正在核查，大家不要感到恐慌。
3、大厦结构完整这座赛格大厦是建立于二十一世纪初，已经有将近二十年的历史。这座大厦当时是被深圳市赛格集团投资新建的高度超过了三百米，这并且当时建这座大厦的时候所用的材料都比较好。甚至解决了很多设计方面的难题，所以网友们完全无需担心这座大厦的结构。
4、五月十九日，赛格公司发布公告，称有关部门已组成专家小组，对该大厦进行安全检查，初步检查后发现大厦四周场地无地面开裂，幕墙板无脱落损坏，事故原因尚待进一步核实。
5、出现地震的时候，不要只顾着逃跑，要及时找安全的地方藏身。深圳华强北赛格大楼明显摇晃，深圳市应急管理局表示没有地震，原因正在查。高级工程师陆建新表示，可能与风引起的建筑共振有关。记者采访时分析，此次发生的是赛格大厦的晃动。
6、通报称，2021年5月18日中午，位于深圳市福田区华强北街道的赛格广场大厦出现振动现象。深圳相关单位立即启动人员疏散和现场检测踏勘工作。截至发稿时止，大厦未再发生新一轮振动，主体结构及周边环境安全平稳。目前，市、区相关部门正联合展开调查，后续情况将及时向社会公布。
